Con ayuda de Clikauto conocemos los autos seminuevos que más buscan los compradores en cuanto a marca, modelo y año en lo que va de este 2023. Continuar leyendo “Estos son los autos seminuevos más buscados en lo que va de 2023”
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SEAT obtiene el premio a la Solución Empresarial VR del Año
SEAT triunfa en los VR Awards 2022, al conseguir el premio a la mejor solución de realidad virtual para empresas, gracias a su tecnología Immersive Design Check (IMDCH). Continuar leyendo “SEAT obtiene el premio a la Solución Empresarial VR del Año”
SEAT MÓ 125 la nueva moto totalmente eléctrica llega a México
SEAT peseta su primer motocicleta totalmente eléctrica en México. Conde las ventajas que ofrece la nueva SEAT MÓ 125 para las principales ciudades y calles del país. Continuar leyendo “SEAT MÓ 125 la nueva moto totalmente eléctrica llega a México”
SEAT MÓ 125: la motocicleta eléctrica inicia preventa en México
La primera motocicleta totalmente eléctrica de SEAT inicia su preventa en México. SEAT MÓ 125 representa una nueva opción de movilidad urbana. Continuar leyendo “SEAT MÓ 125: la motocicleta eléctrica inicia preventa en México”
El Nuevo SEAT Ibiza 2022 llega a México; precio y versiones
SEAT presenta el nuevo Ibiza 2022. El nuevo compacto presenta un nuevo diseño en su interior con pantallas más grandes para el sistema de info-entretenimiento. Continuar leyendo “El Nuevo SEAT Ibiza 2022 llega a México; precio y versiones”
SEAT utiliza gafas Eye-Tracking para dar mayor seguridad
Con ayuda de las gafas Eye-Tracking, sensores de luz infrarroja, imágenes en alta resolución y un sofisticado algoritmo, el equipo de Smart Quality de SEAT mejora la interacción del conductor con el interior del vehículo.
Cuando manejamos la atención debe ir en el camino, por lo que es clave, para la seguridad, localizar a simple vista todo aquello que buscamos en la consola central del sistema de info-entretenimiento, desde el navegador a la climatización o la radio.
De acuerdo con Rubén Martínez, responsable del departamento de Smart Quality de SEAT, se debe garantizar el mínimo tiempo de interacción con la pantalla y para ello la información debe estar donde, de manera intuitiva y natural, las personas la buscan.
Eye-Tracking para mejorar la interacción con un SEAT
Eye-Tracking es la tecnología que permite a una computadora saber dónde miran una persona. Lo hace a través de unas gafas con sensores de infrarrojos en los cristales y una cámara en el centro de la montura.
“Los sensores detectan la posición exacta del iris a cada instante, mientras queda registrado todo lo que el usuario está viendo”, detalla Martínez.
Un complejo algoritmo de modelo de ojos 3D interpreta todos estos datos y obtiene el punto exacto de mira.
Esta tecnología permite contar con estudios muy precisos sobre la interacción humana con todo tipo de dispositivos. Por ejemplo, servirá para analizar la experiencia de uso de aplicaciones de movilidad.
“Podemos saber dónde los usuarios esperan encontrar información como el nivel de batería o el rango de kilómetros”.
El equipo de SEAT trabaja en una prueba piloto de cara a introducir las gafas Eye-Tracker en los tests de los nuevos modelos. Seleccionan usuarios de diferentes perfiles que, con ellas puestas, se pondrán al volante de SEAT León.
Con las pruebas que estén realizando, los ingenieros de SEAT podrán humanizar las interfaces, mejorando la experiencia de usuario e irán un paso más allá en la calidad de la consola de info-entretenimiento.
Las tres innovaciones de SEAT en 70 años de historia
Con 70 años de camino y más de 300 patentes, SEAT se ha caracterizado por su originalidad, innovación, diseño y tecnología. Ahora te contamos de tres innovaciones que han mejorado la experiencia de conducir.
Estas tres invenciones revelan aspectos fundamentales de SEAT, como su visión adelantada, su reivindicación del diseño funcional o su decidida apuesta por el estilo.
Tres innovaciones de SEAT en 70 años
Sillita infantil (1955)
La primera patente en los 70 años de SEAT fue una sillita infantil (SEAT ES221068A), sellada en 1955.
Describía una sillita constituida por dos armazones metálicos, articulados de manera que se podían plegar sobre sí mismos como un libro, lo que hacía la silla portátil, pero sobre todo más segura que dejar a los niños en los asientos posteriores sin ningún tipo de retención ,como se hacía en aquella época.
Su diseño aplicaba ya muchos de los conceptos básicos para un sistema de retención infantil eficaz. Las varillas de hierro, junto con dos tirantes de tela que limitaban el ángulo máximo entre asiento y respaldo, garantizaban la estabilidad de la sillita.
Estas tiras permitían el plegado y no eran peligrosas en caso de que el niño se golpeara la cabeza con ellas. El confort del pequeño se tenía en cuenta con un respaldo y una base realizados en material flexible, que podría ser tela, plástico o similar.
Hoy, sabemos que la sujeción de la sillita al vehículo es fundamental. La patente reclamaba la disposición en la parte superior de dos ganchos de gran abertura que permitían colgar la sillita del respaldo de un asiento para adulto, especialmente de un automóvil. También tenía dos ganchos más pequeños, que facilitaban utilizar la sillita fuera del vehículo, suspendiéndola como si fuera un columpio.
El cuerpo del niño necesita de un sistema de retención en la propia sillita. El esquema de la patente muestra un cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje. El cinturón central lo conforman dos cintas que se unen mediante una hebilla de difícil manipulación por un niño.
Estaba realizado en material flexible o elástico y era ajustable, para adaptarse al cuerpo del niño y mantenerlo sujeto firmemente. El tercer punto está en el asiento. Ahí se ancla una tira vertical que se une al cinturón y se sitúa entre las piernas de un niño. Una sujeción similar a los arneses de competición, que impide que el cuerpo pueda deslizarse por debajo del cinturón.
Logo-manija de la cajuela (1999)
En la solicitud de modelo de utilidad ES1042196U, SEAT inventa un bombín de cerradura con una tapa muy especial por varios motivos. Descubrir la cerradura requiere presionar esa tapa con los dedos o con el pulgar en su parte superior.
Al hacerlo, oscila y permite usar los otros dedos para ayudar al giro y al completar 90 grados, accionando también el cierre o cerrojo, lo que libera la puerta. A la vez, la propia tapa sirve de asa para levantar el portón con un movimiento ascendente natural del brazo.
El mecanismo resulta funcional y práctico, pero el toque maestro lo pusieron los diseñadores, proporcionándole el estilo adecuado.
Concretamente, esa tapa es la característica “S” del logo de SEAT y vio su primera aplicación en serie en el restyling del Ibiza de segunda generación. Este modelo de utilidad, que también podía ir motorizado se ha mantenido en los vehículos de la marca hasta la fecha, como es el caso en la actual generación del SEAT Ibiza o en el nuevo SEAT León.
Manija de la puerta incorporada en la custodia (2007)
La custodia es esa ventana posterior que aparece en muchos autos, por detrás de las ventanillas traseras, que permite ampliar la zona de visión a los ocupantes traseros.
En la mayoría de los diseños, existe una notable separación entre la ventanilla trasera y la custodia. Sin embargo, los diseñadores de SEAT decidieron que podían dar continuidad a la superficie con cristal de la zona posterior de SEAT León de segunda generación. Esto permitiría ganar estilo y dinamismo en la línea del vehículo.
En la patente ES2271826T3 se describe cómo ampliar la zona transparente del cristal posterior y, a la vez, conseguir un espacio donde ocultar la manija de apertura de la puerta.
Para conservar la funcionalidad, la custodia se realizaba en policarbonato termoformado transparente que presentaba un hueco para introducir los dedos y accionar la manija oculta, situada en la puerta, en posición vertical junto a la ventanilla posterior.
Con esta solución, el panel de la puerta trasera de la segunda generación del SEAT León aparecía limpio, sin rupturas, sin tiradores. Como resultado de esta patente, el ojo percibía el SEAT León creado por el diseñador Walter de Silva como un estilizado tres puertas sin perder la practicidad de una carrocería de cinco puertas.
La importancia de la tecnología LED en el nuevo SEAT León
La importancia de la tecnología LED en el nuevo SEAT León
SEAT incorpora nueva tecnología LED en su más nuevo León. Por lo que lo han llevado a una de las zonas más oscuras del planeta para verificar sus capacidades de alcance y anchura que logra emitir.
La reserva Dark Sky Alqueva, en Portugal, es un lugar único en Europa para contemplar nebulosas y constelaciones, como la de Orión. Los ingenieros de SEAT han puesto a prueba la tecnología 100% LED.
A prueba la tecnología LED de los nuevos SEAT León
En este entorno, se puede observar el comportamiento los faros desarrollados para el SEAT León.
“Hemos comprobado una vez más que la iluminación que diseñamos para la cuarta generación se adapta perfectamente a la carretera gracias al alcance y la anchura de los faros y al contraste y definición de sus pilotos”. Carlos Elvira, responsable de Desarrollo de Iluminación y Señalización de SEAT.
La tecnología LED abrió nuevas posibilidades a los ingenieros, tanto a nivel de diseño como de seguridad y confort. Con estas luces se tiene mucha más cantidad de luz en una superficie mucho más pequeña y, con eso, se puede trabajar de una forma mucho más eficiente
“Es el resultado de un gran esfuerzo de desarrollo porque, al tratarse de una fuente lumionosa formada por un componente electrónico, fue necesaria la introducción de drivers para controlar todos los grupos ópticos”. Magnolia Paredes, responsable de Desarrollo Electrónico de Iluminación de SEAT.
El equipo de ingenieros trabajó aproximadamente 2,500 horas en el diseño de los grupos ópticos de la 4a generación del SEAT León. Y, durante otras 800, los probaron en la oscuridad, en el túnel óptico, en el que se recrean las condiciones de conducción nocturna, y en las carreteras de los cuatro puntos cardinales.
Más seguridad con la tecnología LED de SEAT
Con esta prueba certifican que una luz de cruce tiene el alcance deseado, en este caso, de 70 metros.
Las luces LED destacan por ser mucho más blanca que la de las tecnologías de iluminación anteriores. Con una temperatura de color de 5,000 grados Kelvin se asemeja mucho más a la del espectro solar.
Una de las claves para la mejora de la seguridad al volante es la rápida reacción de esta tecnología de iluminación. Un diodo de LED responde 150 milisegundos más rápido que una lámpara de incandescencia.
Esto permite, por ejemplo, que circulando a 120 km/h el conductor que nos sigue vea la luz de freno 5 metros. Y en el interior, el arco que ilumina la parte superior del tablero también se asocia a una importante función de seguridad.
Para los dos ingenieros de SEAT, el arco de luz envolvente del interior es una de las máximas expresiones del punto de inflexión que supone la tecnología LED.
No sólo es personalizable, adaptando el color al estado de ánimo del conductor, sino que cumple una importante función de seguridad, alertándonos de una puerta mal cerrada o se acerca otro auto por detrás cuando nos disponemos a salir.
“Para finales de año, la intensidad de la luz subirá a medida que aceleremos para hacernos más conscientes de la velocidad y si viajando con niños tenemos las puertas traseras bloqueadas se iluminará en rojo si intentan abrirlas” Magnolia Paredes, responsable de Desarrollo Electrónico de Iluminación de SEAT.
El nuevo SEAT Ateca 2021 llega a México; precios y versiones
En 2016, SEAT inició su ofensiva SUV con el lanzamiento de Ateca; ahora, cuatro años más tarde, este modelo se renueva para ofrecer mayor seguridad y tecnología. Conoce lo nuevo de SEAT Ateca 2021.
El nuevo SEAT Ateca 2021 se diseñó y desarrolló en Barcelona, y se fabrica en las instalaciones de la marca en Kvasiny, República Checa. Su producción comenzó en agosto de 2020, y ahora sólo unos meses después, llega a México.
SEAT Ateca 2021 con nuevo diseño más emocional
El SUV compacto de SEAT muestra el nuevo lenguaje de diseño de la marca, por lo que integra una serie de tecnologías de iluminación que incluyen faros Full LED delanteros y pilotos LED traseros de serie; así como intermitentes dinámicos de serie en los acabados X-PERIENCE y FR.
Para ofrecer un gran comportamiento dinámico, mantiene la agilidad, el reducido peso y la rigidez estructural del chasis.
Cece levemente en longitud (+ 18 mm) hasta los 4,381 mm, debido al nuevo diseño de las defensas delantera y trasera, pero sigue siendo tan ancho (1,841 mm) y alto (1,615 mm) como su predecesor.
El acabado FR aporta un aspecto más deportivo con detalles en Gris Cosmo Mate, que se incluyen en una parrilla de nuevo diseño, molduras de defensas delantero y trasero, parrilla de faros antiniebla, cubiertas de retrovisores, molduras laterales y embellecedores traseros enmarcados en acabado mate.
La nueva opción X-PERIENCE, que sustituye al anterior Xcellence, que aporta una pizca de carácter off-road al SUV compacto de SEAT, añadiendo una sensación de versatilidad, libertad y aplomo.
El nuevo SUV cuenta con un motor 1.4 TSI de 150 hp y esta asociado a una caja automática de 8 velocidades.
Mejor conectividad para Ateca 2021
Su interior incorpora el cuadro de mandos Digital Cockpit de 10.25 pulgadas, que permite personalizar la información para hacer más intuitiva y rápida su interpretación.
El SUV de SEAT está completamente conectado para el usuario, ya que integra soluciones de conectividad desde dentro del vehículo, como es Full Link, que incluye acceso a Android Auto y Apple CarPlay.
Además, el reconocimiento de voz, mediante la frase de activación “Hola, Hola” o bien desde el volante, permite interactuar con el nuevo sistema de infoentretenimiento de 8.25 pulgadas o 9.2 pulgadas utilizando lenguaje natural.
El nuevo SEAT Ateca 2021 también incluye conexiones USB tipo C iluminadas, que facilitan la conexión y la recarga sin complicaciones.
SEAT añade mejor seguridad a su SUV
Incorpora los sistemas de asistencia al conductor más avanzados para ofrecer una protección óptima en cualquier escenario de conducción, convirtiéndolo en uno de los vehículos más seguros y más cómodos del segmento.
Los sistemas de seguridad incorporados en el nuevo SEAT Ateca son la Dirección Dinámica, el sistema de frenos antibloqueo, el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), 7 bolsas de aire (2 frontales, 2 laterales, 2 de cortina y para la rodilla del conductor).
Precio y versiones del nuevo SEAT Ateca 2021
SEAT Ateca Style: 489,900 pesos
SEAT Ateca X-PERIENCE y FR: 595,900 pesos
Checa estos consejos de SEAT para tomar nuevamente el volante
Poco a poco las personas están regresando a sus actividades y muchas estarán tomando nuevamente el control de su vehículo y para hacerlo de la forma más segura, SEAT te dice qué debes hacer antes de salir a la calle.
¿Cómo se debe preparar un auto para la nueva normalidad?
Estas cuatro recomendaciones para que tu automóvil esté listo para rodar cuando el mundo también lo esté.
1.- Revisar los niveles
Antes de ponerse en camino se deben comprobar los niveles del anticongelante y del aceite del motor. Es importante observar que no haya manchas en el suelo, sobretodo debajo de la zona del motor.
“Después de encenderlo, se aconseja dejar el motor en marcha durante unos minutos antes de manejarlo. Así los líquidos circulan por todos los conductos y lubrican todas las piezas”. Josep Almasqué, responsable del Taller de vehículos de prensa de SEAT.
2.- Controlar la presión de los neumáticos
Con el paso de los días y al no usarlos, la presión de los neumáticos disminuye. Esto ocurre debido al proceso de permeabilidad, por el que las ruedas van perdiendo un poco de aire cada día, un fenómeno que es más habitual en verano.
Si el vehículo está parado y los neumáticos se vacían, el peso del automóvil podría dañar la llanta y deformar la rueda.
“Lo indicado, si sabemos que el auto va a estar parado durante mucho tiempo, es llenar los neumáticos al máximo de la capacidad que recomienda el fabricante y revisar la presión periódicamente. Antes de manejarlo hay que volver a comprobar la presión y ponerla en la indicada para circular”.
3.- Doble check
Con el vehículo detenido hay que comprobar que todos los elementos que se utilizan siguen estando en funcionamiento: luces, intermitentes, levantavidrios, limpiaparabrisas y todos los dispositivos electrónicos. Esta información es fácil de obtener al conectar el Infotainment del auto.
También hay que verificar el estado de los frenos. Para eso, se recomienda pisar el pedal durante unos segundos y notar que mantiene su posición. Y, por último, estar seguros que no se escucha ningún ruido extraño al arrancar.
“Si algo no funciona correctamente, en la pantalla se encenderá una luz de aviso que indicará qué es lo que hay que revisar. Además, es importante repasar que todos los asistentes que utilizamos están conectados con los ajustes que hemos predeterminado”.
4. Puntos a desinfectar
Es importante limpiar el vehículo haciendo hincapié en las zonas de mayor contacto, tanto en el exterior como en el interior del auto:
Los básicos. Las manijas exteriores e interiores, volante, palanca de velocidades, pantalla táctil, controles de indicadores y de posición de los asientos y levantavidrios.
Tablero. Es uno de los focos más importantes, ya que se suele toser o estornudar en su dirección.
Tapetes. En ellos se acumula mucha suciedad que entra a través de los zapatos.
Ventilación. Para garantizar la calidad del aire hay que evitar que las rejillas de ventilación se obstruyan. Además de desinfectarlas se debe eliminar el polvo con un pincel o aspiradora.
Exterior. Aunque no nos damos cuenta, manipulamos muchas zonas exteriores del automóvil, además de las manijas. Nos apoyamos en ventanas, abrimos sujetando el marco o cerramos empujando las puertas.
Es importante utilizar los productos adecuados: agua y jabón, productos específicos para el cuidado del auto y, en menor medida, líquidos que contengan un 70% de alcohol.
¿Cómo limpiar mi auto para reducir el contagio por COVID-19?