Audi presenta al primer miembro de una nueva familia de prototipos, un espectacular roadster. Audi skysphere concept es el nombre del descapotable de dos puertas con propulsión eléctrica.
El Audi skysphere concept hará su debut ante el público el 13 de agosto de 2021, en la Semana del Automóvil de Monterey, en las legendarias calles del campo de golf de Peeble Beach.
Con este concept car la marca de los cuatro aros ilustra su visión del segmento Premium del mañana, en el que el interior se convertirá en un espacio interactivo y el vehículo en una plataforma para vivir experiencias únicas.
Esto será posible gracias a la conducción autónoma, a un revolucionario rediseño del habitáculo y a un completo ecosistema digital.
Audi skysphere concept con dos formas de manejo
Este nuevo vehículo se diseñó con base a dos experiencias de conducción: la que transmite un gran turismo y un deportivo.
Con solo accionar un botón, el conductor puede elegir su propia experiencia. Por un lado, conducir un e-roadster de 4.94 metros de longitud en modo “Sport” o dejarse llevar por un GT de 5.19 metros en el modo de conducción autónoma “Gran Turismo” disfrutando del cielo como techo, del máximo espacio y de los servicios que ofrece el completo ecosistema digital integrado.
En este segundo modo, el volante y los pedales se desplazan hasta quedar ocultos, y la sensación de espacio en el concept car abre un abanico de posibilidades completamente nuevo para un descapotable tan deportivo.
Un motor totalmente eléctrico en Audi skysphere concept
Un motor eléctrico situado en el eje trasero se encarga de suministrar la potencia a las ruedas de este eje.
Con una potencia de 465 kW o 632 hp y un par máximo de 750 Nm, el roadster, que apenas pesa alrededor de 1,800 kg, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4 segundos, gracias también a un reparto de pesos que, con el 60% en el eje trasero motriz, asegura una excelente tracción.
Los módulos de la batería están situados principalmente detrás del habitáculo, una configuración ideal para el centro de gravedad y la dinámica del vehículo.
El resto de los módulos se ubican entre los asientos, en el túnel central del habitáculo del skysphere, una posición que también favorece el dinamismo.
La capacidad de la batería es de más de 80 kWh, lo que permite una autonomía de más de 500 kilómetros según la norma WLTP utilizando el programa GT.
Cuenta con una conducción autónoma de nivel 4, lo que significa que, en determinadas situaciones de carretera y tráfico definidas, el conductor no tiene que intervenir y puede delegar toda la responsabilidad de la conducción al vehículo.
Hyundai Motor Group se une a LG Energy Solution Ltd. para crear un nuevo suministro estable de celdas para las baterías de sus vehículos eléctricos (BEV) en Karawang, cerca de la capital de Indonesia, Yakarta.
Esta asociación se formalizó con la firma de un Memorando de Entendimiento con el Gobierno de Indonesia para establecer una empresa conjunta.
Sung Hwan Cho, presidente y director ejecutivo de Hyundai Mobis, y Jong Hyun Kim, presidente y director ejecutivo de LG Energy Solution, asistieron a la ceremonia de firma del memorando de entendimiento celebrada en la sede de LG Energy Solution en Seúl.
Mientras que Bahlil Lahadalia, ministro de Inversiones de Indonesia, y Toto Nugroho, director presidente de Indonesia Battery Corporation (IBC), se unieron virtualmente a la ceremonia.
La nueva planta de celdas para baterías de Hyundai y LG
Hyundai Motor Group y LG Energy Solution invertirán un total de 1.100 millones de dólares en la empresa conjunta para construir una planta de celdas en Karawang, Indonesia.
Ambas empresas tendrán una participación del 50 por ciento. El gobierno de Indonesia se compromete a ofrecer varios incentivos y recompensas para apoyar el funcionamiento estable de la planta.
La construcción de la planta está programada para comenzar en el cuarto trimestre de 2021 y se completará en la primera mitad de 2023. Se espera que la producción en masa en la nueva instalación comience en la primera mitad de 2024.
Con esta empresa de fabricación, el Grupo y LG Energy Solution están fortaleciendo aún más una asociación estratégica que comenzó hace más de una década.
El complejo de Karawang se construirá en un terreno de 330,000 metros cuadrados. Se espera que la instalación produzca un total de 10 GWh de celdas de batería de iones de litio NCMA cada año, suficiente para más de 150,000 BEV.
Karawang la región ideal para las celdas de batería
La empresa conjunta construirá una instalación de producción de celdas para baterías en Karawang, la ubicación más óptima para Hyundai Motor Group y LG Energy Solution considerando varios factores.
Indonesia es uno de los mayores productores de níquel del mundo, una materia prima clave para las baterías de vehículos eléctricos.
El gobierno de Indonesia ha estado fomentando agresivamente un ecosistema e infraestructura para la industria de vehículos eléctricos de manera que el país pueda desempeñar un papel fundamental en la carrera mundial de vehículos eléctricos.
Gracias a las redes de transporte bien establecidas de Karawang, que incluyen aeropuertos, puertos y carreteras, la ciudad ha atraído el desarrollo de varios complejos industriales a gran escala en diversas industrias como la automotriz, electrónica, logística, materiales de construcción y otras.
Recordemos que para 2025, el Grupo tiene como objetivo expandir su línea de BEV a más de 23 modelos y vender 1 millón de BEV al año en los mercados globales.
Audi Sport se encuentra en la fase de pruebas del nuevo Audi RS Q e-tron, el vehículo eléctrico con el que la marca de los cuatro aros enfrentará uno de los mayores desafíos que existen en las competiciones: el Rally Dakar.
Audi busca ser el el primer fabricante de automóviles en usar un sistema de propulsión electrificado junto a un eficiente convertidor de energía para competir por la victoria frente a los vehículos con motores convencionales en el rally más duro del mundo.
”La tracción quattro cambió las reglas del juego en el Campeonato del Mundo de Rallies, y Audi fue la primera marca en ganar las 24 Horas de Le Mans con un prototipo electrificado. Ahora queremos marcar el inicio de una nueva era en el Rally Dakar”, Julius Seebach, Director de Audi Sport GmbH y responsable de Motorsport en Audi.
Visualmente, el Audi RS Q e-tron también es muy diferente al resto de los prototipos del Dakar con sistemas de propulsión convencional.
Las características del Rally Dakar suponen un desafío especial para los ingenieros. La prueba maratón dura dos semanas, con etapas diarias de hasta 800 kilómetros.
“Es una distancia muy larga. Lo que vamos a intentar no se ha hecho nunca antes, estamos ante el mayor desafío para un sistema de propulsión eléctrico”, Andreas Roos, responsable del Proyecto Dakar en Audi Sport.
La tecnología de carga para Audi RS Q e-tron
Dado que en el desierto no existen oportunidades para recargar la batería, la marca de los cuatro aros ha optado por un concepto innovador: a bordo del Audi RS Q e-tron se instala el motor TFSI procedente del DTM, que forma parte de un sistema convertidor de energía encargado de recargar la batería de alto voltaje durante la conducción.
El motor funciona en un rango especialmente eficiente de entre 4,500 y 6,000 rpm, lo que permite un consumo específico muy por debajo de los 200 gramos por kWh.
El sistema de propulsión del Audi RS Q e-tron es eléctrico. Tanto en el eje delantero como en el trasero se instala una unidad motor-generador (MGU) como las que utiliza el actual Audi e-tron FE07 desarrollado por Audi Sport para la temporada 2021 de la Fórmula E. Para usarlo en el Rally Dakar, la MGU apenas requiere unas mínimas adaptaciones.
Una tercera unidad MGU con diseño idéntico forma parte del convertidor de energía y se utiliza para recargar la batería de alto voltaje mientras se conduce. Además, el vehículo cuenta con un sistema de recuperación de energía durante la frenada. La batería pesa alrededor de 370 kilogramos y tiene una capacidad de 50 kWh.
Un poderoso vehículo eléctrico para Rally Dakar 2022
La potencia máxima del sistema de propulsión eléctrico es de 500 kW o 680 hp. La organización del Rally Dakar todavía está ultimando la potencia que se podrá utilizar durante la carrera.
El tren motriz eléctrico ofrece muchas ventajas, puesto que los motores eléctricos permiten una gestión muy precisa, lo que garantiza la facilidad de conducción. Además, es posible recuperar energía en las fases de frenado.
El Audi RS Q e-tron solo necesita una marcha adelante. Al igual que en los vehículos eléctricos de la marca no existe una conexión mecánica entre los ejes delantero y trasero.
El software desarrollado por Audi se encarga de distribuir el par entre los ejes, haciendo la función de un diferencial central virtual configurable libremente, lo que tiene el efecto secundario positivo de permitir ahorrar el peso y el espacio que habrían requerido los ejes de transmisión y un diferencial mecánico.
El prototipo del Audi RS Q e-tron realizó su primera ensayo real a principios de julio. A partir de ahora y hasta finales de año se llevará a cabo un intensivo programa de pruebas, así como las primeras participaciones en rallies cross-country.
CUPRA ya presentó su primer vehículo totalmente eléctrico y ahora contamos los puntos más importantes del nuevo CUPRA Born que marca una nueva etapa de la marca española.
Diseñado y desarrollado en Barcelona, en la sede de Martorell, el CUPRA Born entrará en producción en la planta de Zwickau, Alemania, a partir de septiembre.
Born se une a una familia que, junto con las variantes híbridas enchufables del CUPRA León, CUPRA León Sportstourer y CUPRA Formentor, utilizan la electricidad para optimizar las prestaciones.
Desarrollado bajo la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, es el primer modelo de la marca que responde a un concepto neto de CO2 neutral, mediante el cual la energía procedente de fuentes renovables se utiliza en la cadena de suministro.
CUPRA Born: poderoso y pensado para el medio ambiente
En su interior, presenta un toque ecológico gracias al tejido reciclado, creado en colaboración con la INICIATIVA SEAQUAL, que está hecho a base de plásticos extraídos de los océanos y se integra en los asientos.
El habitáculo responde a un concepto envolvente, deportivo y orientado al conductor gracias al volante CUPRA con botones satélite, a la consola central y a los asientos Bucket.
Permite una conducción deportiva gracias al sistema DCC en combinación con la suspensión deportiva, el ESC Sport, la dirección progresiva, los frenos sobredimensionados y los neumáticos de gran anchura montados sobre llantas de aleación de hasta 20 pulgadas.
Estará disponible con dos niveles de potencia: 150 hp o 110 kW y 204 hp o 150 kW; asociado a la versión de mayor potencia, el pack e-Boost opcional aumenta las prestaciones y eleva la potencia hasta 231 hp o 170 kW.
CUPRA Born ofrece una respuesta instantánea y logra acelerar de 0 a 50 km/h en sólo 2.6 segundos y de 0 a 100 km/h en 6.6 segundos.
La avanzada tecnología de baterías de iones de litio ofrece una autonomía cercana a 540 km con la batería de 77 kWh. Su compatibilidad con el cargador rápido de corriente continua (CC) de 125 kW con la batería de 77 kWh, le permite recuperar 100 km en sólo 7 minutos.
Por último, ofrece un alto nivel de conectividad gracias a la aplicación “My CUPRA”, incluida en la tecnología CUPRA CONNECT, que da acceso a una gran cantidad de funciones.
KIA Corporation presenta el diseño exterior e interior del EV6, su primer vehículo eléctrico de batería dedicada, BEV, por sus siglas en inglés. Conoce el futuro totalmente eléctrico de la compañía.
El crossover empleará la nueva Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) de la marca.
EV6 es el primer BEV dedicado de KIA que está influenciado por la nueva filosofía de diseño de la marca, Opposites United, que se inspira en los contrastes que se encuentran en la naturaleza y la humanidad y marca el inicio de hacia la electrificación en KIA.
En el centro de esta filosofía de diseño se encuentra una nueva identidad visual que evoca fuerzas positivas y energía natural, con combinaciones contrastantes de elementos estilísticos nítidos y formas escultóricas.
KIA EV6 con un exterior orientado al futuro
Es una poderosa representación de “Power to Progress”. Una evolución de las fortalezas de la marca en el diseño, EV6 es la culminación de las habilidades y la experiencia acumuladas a lo largo de la transformación dirigida por el diseño de KIA; investigando el futuro y más allá.
En la parte delantera, las características luces de circulación diurna muestran un aspecto elegante y moderno. Forman parte de la “Digital Tiger Face” del automóvil, una progresión de diseño que evoca el espíritu de la parrilla “Tiger Nose” de KIA para la era electrificada.
Como parte de la optimización del flujo de aire desde la parte delantera, el aire se canaliza a través y debajo del piso plano del automóvil para una aerodinámica óptima.
Las líneas de su costado crean una sensación de tensión el diseño. Mientras que el parabrisas, inclinado hacia atrás, proporciona dinamismo y propósito, mientras que los audaces hombros traseros agregan volumen.
Diseñada en parte para lograr el máximo rendimiento aerodinámico, la zona trasera muestra un pilar C inclinado con un inserto negro brillante integrado que ensancha visualmente el vidrio de la ventana.
KIA EV6 con un Interior extremadamente cómodo
EV6 ofrece un mayor espacio en comparación con los vehículos eléctricos de KIA anteriores basados en la arquitectura del modelo existente. Su diseño interior perfila un uso innovador del espacio, creando una experiencia espacial y de conducción única.
Uno de los elementos más llamativos del nuevo interior es una pantalla de navegación y audio visual (AVN) curva de alta definición y alta tecnología sin costuras.
Extendiéndose desde el volante hasta el centro del automóvil, muestra un grupo de instrumentos frente al conductor e infoentretenimiento y navegación sobre la consola central.
Debajo de la pantalla AVN, los pasajeros controlan la configuración de HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado) mediante el uso de “botones” táctiles, mientras que debajo de este panel, el tablero se inclina hacia la parte delantera del automóvil, creando una sensación de espacio y apertura para la zona de pasajeros.
EV6 hará su estreno mundial en marzo de 2021, durante un evento especial en línea.
Manteniendo ese diseño distintivo, el nuevo Tesla Model S 2021 presenta cambios que lo hacen más aerodinámico y más tecnológico; ahora podrás jugar The Witcher 3: Wild Hunt y muchos títulos más.
El Model S 2021 está construido desde cero como un vehículo eléctrico, con una arquitectura de alta resistencia y un paquete de baterías colocado en el piso para una increíble protección de los ocupantes y un bajo riesgo de volcadura.
Cada Model S incluye las últimas actualizaciones de seguridad activa de Tesla, como el Frenado automático de emergencia, sin costo adicional.
Las plataformas Long Range y Plaid unen las tecnologías de tren motriz y batería para un rendimiento, alcance y eficiencia que no se habían tenido en Tesla Model S.
Gracias a la arquitectura de enfriamiento rediseñada se mantiene una temperatura uniforme en toda la batería, lo que le brinda más potencia y resistencia en cualquier tipo de condiciones.
Tesla Model S 2021 mejora su conducción autónoma
Con ayuda del Autopilot el Model S logra girar, acelerar y frenar automáticamente dentro de su carril, siempre bajo su supervisión activa, lo que le ayuda con las partes más engorrosas de la conducción.
Con ayuda de cámaras de 360 grados; radar frontal, que proporciona una visión de hasta 160 metros y 12 sensores ultrasónicos el vehículo logra cambiar automáticamente de carril, manejar solo hasta donde estés o estacionarse automáticamente.
Tesla mantendrá las actualizaciones de software inalámbricas, por lo que el sedán eléctrico siempre tendrá las últimas mejoras disponibles al instante.
Un renovado interior con una enorme pantalla para juegos
Los cambios más importantes para el sedán eléctrico de Tesla se tienen en su interior. De entrada cuenta con una enorme pantalla cinemática de 17 pulgadas.
Cuenta con una resolución de 2200 x 1300 pixeles; colores ultrabrillantes y verdaderos; una capacidad de respuesta excepcional y una posibilidad de inclinación de izquierda a derecha, la nueva pantalla central es la mejor opción para ver en cualquier lugar.
Para que el conductor no pueda de vista la carretera, Tesla se enfocó a mejorar el diseño del volante y se han eliminado la palanca de cambios. “El Model S es el mejor automóvil para conducir y el mejor automóvil para ser llevado”
De igual forma, los controles de temperatura de tres zonas, los asientos delanteros ventilados y la filtración HEPA vienen de serie.
Tesla Model S 2021 ofrece hasta 10 teraflops de potencia de procesamiento, que permiten jugar a bordo del coche, similar a lo que PlayStation 5 o Xbox Series X ofrecen en la actualidad. La compatibilidad con un mando inalámbrico te permite jugar desde cualquier asiento.
Más tecnologías para Tesla Model S 2021
Tesla añade carga rápida, inalámbrica y USB-C para múltiples dispositivos, así que cada pasajero tiene suficiente energía para cargar hasta su laptop, brindando aún más conectividad y conveniencia.
Un sistema de sonido con 22 bocinas y 960 watts con cancelación activa de ruido ofrece la mejor experiencia auditiva en casa o en la carretera.
Más allá de Ludicrous
Con la autonomía más larga y la aceleración más rápida de cualquier vehículo eléctrico en producción, Tesla Model S 2021 es el sedán con mejores prestaciones jamás construido.
Tanto el tren motriz Plaid así como el de Autonomía Mayor, combinados con una arquitectura actualizada de batería, son capaces de realizar cuartos de milla consecutivos y consistentes.
En números, Tesla Model S 2021:
628 km de autonomía
2.1 segundos de 0 a 100 km/h
9.23 segundos el 1/1 de milla @ 250 km/h
Velocidad máxima de 322 km/h
Una potencia máxima de 1,020 hp
Coeficiente de 0.208 Cd
Precio de Tesla Model S 2021 en México
Tanto la versión Plaid como la de Autonomía mayor, se entregarán a partir del próximo mes. El precio inicial del nuevo Tesla Model S es de 1,925,900 pesos por el Long Range; 2,699,900 pesos por la versión Plaid y 3,099,900 pesos por la versión Plaid+.
Los planes de Hyundai Motor Company para líder en la era de la movilidad electrificada comienzan con la nueva marca IONIQ: una serie de tres nuevos vehículos totalmente eléctricos.
Bajo la marca IONIQ, el fabricante ofrecerá experiencias electrificadas individualizadas para satisfacer las diferentes necesidades de estilo de vida. Esto está en línea con la visión de Hyundai: “Progreso para la Humanidad”.
Con la nueva marca, Hyundai Motor planea introducir tres nuevos modelos EV en los próximos tres años con modelos más innovadores a seguir. Esto es en respuesta a la creciente demanda del mercado y facilita el plan de Hyundai para liderar el mercado global de vehículos eléctricos.
El inicio de la marca IONIQ
El término IONIQ es la fusión de las palabras “ion” y “único”. Dio paso al Proyecto IONIQ, un proyecto de investigación y desarrollo a largo plazo centrado en el transporte ecológico.
Basado en el proyecto, Hyundai presentó en 2016 un vehículo llamado IONIQ, el primer y único modelo de la industria en el mundo que ofrece tres opciones de tren motriz electrificado: híbrido, híbrido enchufable y eléctrico puro, en una sola plataforma.
El legado innovador de Hyundai que se manifestó por primera vez a través del modelo ahora conduce al renacimiento del nombre como marca para los EV dedicados de Hyundai.
IONIQ es una marca de línea de Hyundai. El concepto es similar a la N, la submarca de alto rendimiento de Hyundai. Sin embargo, la marca IONIQ abarca vehículos eléctricos dedicados.
Esto es diferente de N, que se puede aplicar a varios modelos a través de N Line y N Brand. Los vehículos IONIQ existentes –híbridos, PHEV o EV– no se alojarán bajo la nueva marca IONIQ.
IONIQ 5 / IONIQ6 / IONIQ 7
Hyundai lanzará una gama de vehículos eléctricos con nombre numérico bajo la nueva marca, con los números pares utilizados para los sedanes y los números impares para los SUV.
El primer modelo bajo la marca IONIQ será el SUV mediano IONIQ 5 que se lanzará a principios de 2021. IONIQ 5 se basa en el 45 concept EV, que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) 2019 en Frankfurt como homenaje al primer concept car de Hyundai.
Los diseñadores de IONIQ 5 se inspiraron en el pasado y lo integraron con pixeles paramétricos de vanguardia, un elemento de diseño único que los diseñadores de Hyundai continuarán incorporando en los vehículos IONIQ.
En 2022, se introducirá un sedán IONIQ 6, que se basará en el último concepto de Hyundai, EV Prophecy presentado en marzo.
El tercer miembro de la marca será el gran SUV IONIQ 7, llegaría en 2023. El diseño exterior de Prophecy se caracteriza por una silueta icónica de proporciones perfectas que tienen inspirado en un diseño aerodinámico.
Del mismo modo, el diseño de los vehículos IONIQ tendrá un tema común de “Valor intemporal”. Los vehículos se inspirarán en modelos pasados, pero serán el puente hacia el futuro.
La nueva plataforma E-GMP
Los modelos de la marca IONIQ se desarrollarán en una plataforma modular global eléctrica, conocida como E-GMP.
El próximo modelo EV dedicado basado en E-GMP tendrá una autonomía de 450 km con solo 20 minutos de carga, lo que los convierte en los vehículos de carga más rápidos.
La plataforma dedicada a EV permitirá a Hyundai re-imaginar el interior del vehículo como “salas de estar inteligentes” con asientos altamente ajustables, conectividad inalámbrica y características únicas, como una guantera diseñada como cajones.
El cambio de paradigma se extenderá a las interfaces de usuario que serán simples, intuitivas y ergonómicamente diseñadas para ayudar a los ocupantes a sentirse cómodos.
Hyundai Motor Group espera vender 1 millón de unidades de vehículos eléctricos completos y tomar el 10 por ciento de participación para convertirse en un líder en el campo EV global en el año 2025.
Uno de los colores más populares de Ford Mustang también estará llegando al primer vehículo totalmente eléctrico de la marca. El Cyber Orange Metallic Tri-Coat estará en Mustang Mach-E GT.
Se trata de un color exterior premium muy llamativo que es diseñado por los expertos en color y materiales de Ford para aquellos que quieren llamar la atención dos veces.
Cyber Orange y Dark Matter Grey se unen a la lista de colores para Mustang Mach-E GT con entregas a partir de finales del verano de 2021.
Cabe señalar que Mustang Mach-E GT también está disponible en los siguientes colores: Rapid Red Metallic Tinted Clearcoat, Star White Metallic Tri-Coat, Grabber Blue, Shadow Black, Iconic Silver y Space White.
El Mustang Mach-E GT Performance Edition logra una potencia estimada de 342 Kw (459 caballos de fuerza) y 830 Nm (612 lb-ft.) de par. Logrando acelerar de 0 a 60 mph en menos de 3 segundos.
La versión Performance Edition está equipado con el Sistema de Amortiguación MagneRide, una tecnología de suspensión adaptiva que permite a los conductores abrazar la carretera mientras brindan una conducción emocionante y cómoda.
“Cyber Orange dice “mírame”. Hay una cierta pasión en los clientes de Mustang que realmente quieren mostrar su Mustang, especialmente aquellos que buscan hacer una declaración audaz”. Janet Seymour, Gerente de diseño de materiales y color de Mustang y Mustang Mach-E.
Conforme a lo establecido, BMW Group lanzará el nuevo BMW iX3 a finales de 2020. La producción en serie del primer modelo puramente eléctrico de la marca BMW comenzará en China.
BMW Brilliance Automotive (BBA) iniciará a finales del verano la producción del nuevo eléctrico de BMW.
La Planta de Dadong de BBA producirá el primer Sports Activity Vehicle (SAV) con un tren motriz puramente eléctrico para el mercado mundial. El primero de estos vehículos eléctricos se entregará a finales de año.
Todo listo para iniciar producción del nuevo BMW iX3
Desde mediados del año pasado, BBA ha estado construyendo vehículos de preproducción del BMW iX3 en la Planta de Dadong, en Shenyang.
El modelo número 200 de preproducción recientemente salió de la línea de ensamble y comenzaron las pruebas de manejo en las carreteras chinas, lo que permitió el desarrollo, así como a los ingenieros de pruebas realizar ajustes finales.
Las pruebas requeridas para la homologación del nuevo BMW iX3 ahora se han completado con éxito y los resultados se han presentado a las autoridades reguladoras en los principales mercados automotrices.
Más de 340 horas de pruebas, incluidos más de 7,700 kilómetros de pruebas de manejo, tuvieron que completarse en cuatro semanas.
“Esta es la primera vez que completamos todo el proceso de homologación para un modelo totalmente eléctrico en China y Europa al mismo tiempo. El personal de nuestro equipo de pruebas dominó este desafío único con una gran dedicación y eficiencia“. Arno Keller, jefe de Desarrollo del BMW iX3.
BMW iX3 con nuevas tecnologías y un diseño reconocido
El vehículo Premium eléctrico se basa en el exitoso BMW X3 y combina la versatilidad y la funcionalidad robusta de un SAV Premium de tamaño medio con tecnología de conducción innovadora para un placer de conducir libre de emisiones.
El BMW X3 es el primer modelo de la marca disponible con ambos motores convencionales de gasolina y diésel, un sistema híbrido conectable o un tren de transmisión puramente eléctrico.
El BMW iX3 ya viene con la tecnología BMW eDrive de quinta generación, que incluye una unidad de propulsión con el motor eléctrico, la electrónica de potencia y la transmisión altamente integradas en una carcasa central.
Esto reduce significativamente el espacio de instalación y la masa de la tecnología de propulsión en relación con la potencia y ofrece una mayor flexibilidad para la instalación de nuevos componentes del tren motriz eléctrico en diferentes derivados del vehículo.
Otro aspecto destacado es el motor eléctrico, que ya no requiere el uso de tierras raras y garantiza que BMW Group no dependa de su disponibilidad.
El tren de propulsión eléctrico de quinta generación también incluye baterías de alto voltaje nuevas y más potentes. Gracias a su diseño escalable y modular, éstos pueden usarse de manera flexible en la arquitectura del vehículo respectiva y en las ubicaciones de producción respectivas.
Con un rango de alrededor de 440 kilómetros en el ciclo de prueba WLTP, el BMW iX3 integra la tecnología BMW eDrive, que también se utilizará en los modelos BMW i4 y BMW iNEXT a partir de 2021.
El primer vehículo de producción totalmente eléctrico de Audi marcó un antes y un después en la era de la movilidad eléctrica y ahora te decimos cuáles son las 10 tecnologías que marcan la diferencia.
El SUV familiar de Audi cuenta con tecnología avanzada que lo pone entre los mejores de todos los segmentos, conoce sobre las tecnologías del Audi e-tron.
10 tecnologías de Audi e-tron que marcan diferencia
Carga rápida con hasta 150 kW de potencia
Con sus más de 440 kilómetros de autonomía, el Audi e-tron y el Audi e-tron Sportback permiten un amplio rango de uso antes de tener que parar a recargar sus baterías e iniciar un proceso en el que el SUV eléctrico también se posiciona como referencia.
El Audi e-tron se convirtió en el primer vehículo eléctrico de producción en serie en admitir carga rápida con una potencia de 150 kW.
Sistema de gestión térmica: máxima eficiencia
El innovador sistema de gestión térmica que utilizan el Audi e-tron y el Audi e-tron Sportback está compuesto por cuatro circuitos que aseguran una larga vida de la batería incluso utilizando carga de alta potencia, y el máximo rendimiento del sistema de propulsión en todo tipo de situaciones.
Un total de 22 litros de líquido refrigerante fluyen a través de un circuito de aproximadamente 40 metros de longitud, con la misión de refrigerar los motores eléctricos y sus rotores, la electrónica de potencia y el cargador.
De forma indirecta, este circuito también se encarga de refrigerar y calentar el habitáculo, así como la batería de alto voltaje.
Este sistema también constituye la base para un rendimiento equilibrado y eficiente de la tecnología de recarga y propulsión, garantizando que la batería se mantenga en su rango de temperatura óptimo, entre 25° C y 35° C, en cualquier circunstancia.
La bomba de calor: aprovechando la energía residual
Uno de los componentes principales del sistema de refrigeración es la bomba de calor, que forma parte del equipamiento de serie en los Audi e-tron y Audi e-tron Sportback.
Este componente contribuye al eficaz funcionamiento de la gestión térmica del vehículo y es el responsable de que no se desperdicie el calor residual que genera la batería de alto voltaje SUV eléctrico, que puede alcanzar hasta 3 kW.
Dependiendo de la temperatura exterior, esta función puede aumentar en hasta un 10% la autonomía del Audi e-tron.
Innovador sistema de recuperación de energía
El Audi e-tron incorpora un concepto inteligente de recuperación de energía que es el responsable directo de hasta el 30% de la autonomía total del vehículo.
Puede recuperar energía de dos formas: cuando el conductor levanta el pie del acelerador y el vehículo se desplaza por inercia, o durante la frenada. En ambos casos los motores eléctricos funcionan como generadores y convierten la energía cinética en energía eléctrica, que se almacena en la batería.
En desaceleraciones de hasta 0.3 g, el e-tron recupera energía exclusivamente mediante los motores eléctricos sin que tenga que actuar el freno convencional.
Para desaceleraciones mayores, el SUV eléctrico decide si se utilizan los motores eléctricos, los frenos hidráulicos o una combinación de ambos.
Sistema integrado de control electrohidráulico de los frenos
Audi se convirtió en el primer fabricante del mundo en utilizar un sistema integrado de control electrohidráulico de los frenos para un auto eléctrico de producción en serie.
Los frenos hidráulicos solo entran en funcionamiento en frenadas que supongan una desaceleración superior a 0.3 g. Es en ese momento cuando la unidad de control, que calcula la fuerza de frenado requerida en milisegundos, decide si el par de recuperación de energía no es suficiente para la frenada y se debe generar una presión hidráulica adicional para el sistema de frenos convencional.
Además, este nuevo sistema de control electrohidráulico aumenta la presión de los frenos de las ruedas con precisión y aproximadamente dos veces más rápido que un sistema convencional, lo que se traduce en distancias de frenado hasta un 20 por ciento más cortas.
Aerodinámica: la mejor resistencia al avance
La eficiencia energética del Audi e-tron sería imposible de entender sin el trabajo aerodinámico realizado por los ingenieros de la marca de los cuatro aros.
Una impecable labor que otorga al SUV eléctrico un coeficiente aerodinámico de 0.27 en el caso del Audi e-tron si se equipan los retrovisores exteriores virtuales Audi Virtual Mirrors. Toda una referencia en el segmento SUV.
Entre los elementos clave para conseguir esta eficiencia aerodinámica se encuentran los bajos carenados con una placa de protección para la batería de alto voltaje realizada en aluminio, que cuenta con unas cavidades, lo que mejora el flujo del aire.
También se utilizan rejillas de aire activas, llantas optimizadas, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y una suspensión neumática adaptativa que deduce la altura de la carrocería en hasta 26 mm a partir de 120 km/h.
Los espejos retrovisores virtuales Audi Virtual Mirrors
Estos espejos se convirtieron en una primicia mundial en un auto de producción en serie, brindando toda una experiencia tecnológica y ayudando a mejorar el confort, la seguridad y la aerodinámica.
El sistema utiliza dos soportes hexagonales exteriores en los que están instaladas unas cámaras cuyas imágenes se procesan digitalmente y se muestran en las pantallas OLED de alto contraste situadas entre el salpicadero y las puertas delanteras.
Los espejos Audi Virtual Mirrors se pueden instalar de forma opcional. Ofrecen notables ventajas en materia de seguridad, pues al ajustar el brillo de forma automática el sistema se adapta a los distintos tipos de situaciones de conducción.
Su utilización reduce el ángulo muerto, expande el campo de visión en maniobras de aparcamiento, escala las imágenes a las zonas más relevantes y la pantalla muestra notificaciones de los asistentes de seguridad.
Los retrovisores virtuales Audi Virtual Mirrors, otra primicia mundial, estarán disponibles en México este año con modelo 2021.
La tracción quattro eléctrica
Con el Audi e-tron llegó una nueva evolución de la tracción quattro de Audi. La tracción quattro eléctrica no necesita conexión mecánica entre los ejes delantero y trasero, y permite regular de una forma continua y variable el par que distribuye a cada eje para lograr un reparto ideal.
De esta forma, el SUV eléctrico alcanza unos niveles de tracción óptimos en cualquier condición climatológica y sobre cualquier superficie.
Vectorización eléctrica del par: tres motores
El Audi e-tron Sportback incorpora un sistema de vectorización eléctrica del par que se encarga de distribuir el par entre las ruedas del eje trasero de forma activa y totalmente variable. Una innovación que trae las ventajas del diferencial deportivo convencional a la era eléctrica.
Cada uno de los motores eléctricos traseros envía la fuerza de tracción a la rueda correspondiente, prescindiendo del uso de un diferencial mecánico. El resultado es un impresionante aumento de los niveles de dinamismo, agilidad y tracción
Sistema de iluminación Matrix LED digital
La tecnología de iluminación Matrix LED digital, presentada con el Audi e-tron Sportback, es otra primicia de Audi en vehículos de producción. Su diseño se basa en la tecnología DMD (dispositivo de microespejo digital), y permite iluminar la carretera con gran resolución.
Utiliza un chip que contiene un millón de microespejos de apenas unas centésimas de milímetro, que pueden inclinarse individualmente hasta 5,000 veces por segundo mediante la aplicación de campos electrostáticos.
Este sistema ofrece luces de curva, ciudad y carretera mucho más precisas y con una mayor eficacia a la hora de atenuar las zonas que no interesa iluminar. Son nuevas las funciones de luz de carril, de orientación y de marcado, que contribuyen a mejorar el confort y la seguridad en conducción nocturna.
El sistema de iluminación Matrix LED digital entrará en producción próximamente, y se ofrecerá como opción en los Audi e-tron y e-tron Sportback.
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