JETOUR T1 conquista el lugar más seco del mundo: el desierto de Atacama
Después de completar con éxito evaluaciones de altura en la cordillera de los Andes, JETOUR T1 llega al desierto de Atacama, norte de Chile
El desierto de Atacama es reconocido como el lugar más seco del planeta y JETOUR T1 logra una de las pruebas más complicadas para un vehículo.
Si los Andes representaron una evaluación de resistencia para el tren motriz, Atacama se convirtió en el entorno definitivo para examinar la solidez mecánica y la estabilidad tecnológica de JETOUR T1.
Con niveles de humedad inferiores a cinco por ciento, temperaturas abrasadoras y partículas salinas altamente corrosivas sumadas a variaciones térmicas superiores a 30° C, la región es considerada una auténtica zona prohibida para la conducción off-road.
Bajo este panorama, el SUV afrontó desafíos de rescate en arena, control dinámico sobre caminos de baja tracción, aislamiento interior y ascensos severos.
JETOUR T1 supera fosas de arena de hasta 30 cm de profundidad
En el núcleo hiperárido de Atacama, fosas de arena de hasta 30 cm de profundidad pusieron a prueba las capacidades todoterreno de JETOUR T1. La combinación de sal y arena genera terrenos sueltos con comportamiento similar al de arenas movedizas, capaces de inmovilizar fácilmente las ruedas.
Frente a este desafío, la tecnología inteligente de tracción integral XWD activó rápidamente el modo Arena para reconocer el terreno en milisegundos.
El diferencial electrónico trasero incrementó automáticamente la fuerza de bloqueo para estabilizar los neumáticos con menor adherencia, mientras la distribución inteligente de torque permitió enviar potencia de manera precisa a cada eje. Gracias a ello, JETOUR T1 logró liberarse con aplomo de las trampas salinas.
Superficies cristalizadas de sal sin impedimento
Durante las primeras horas del día, la mezcla entre escarcha matutina junto con depósitos salinos genera una capa cristalizada con mínima adherencia. Estas condiciones reducen drásticamente el agarre de los neumáticos, exigiendo máxima precisión de conducción.
Ante este escenario, la configuración XWD de JETOUR T1 trabajó en conjunto con el diferencial electrónico de deslizamiento limitado para monitorear el comportamiento de cada rueda hasta 100 veces por segundo, alternando entre modos 2WD y 4WD prácticamente en tiempo real.
Gracias a la intervención precisa del control electrónico de estabilidad, el vehículo mantuvo un desplazamiento firme incluso sobre caminos resbaladizos a alta velocidad.
El polvo extremo de Atacama no lo afecta
El entorno ultraseco también sirvió como evaluación natural para analizar el aislamiento interior del vehículo. Equipado con un filtro de aire CN95 de alta eficiencia, JETOUR T1 alcanzó una capacidad de filtración superior a 95% frente a partículas (PM2.5), a polvo fino, agentes contaminantes suspendidos en el aire, bacterias y virus.
Después de 1 hora de conducción intensa entre densas nubes de polvo, las evaluaciones reales demostraron que el habitáculo permaneció prácticamente libre de residuos visibles, manteniendo niveles mínimos de partículas contaminantes en el interior. Incluso en la región más árida del planeta, el sistema de purificación junto con el sellado interior ofrecieron un ambiente limpio y confortable para los ocupantes.
Pendientes erosionadas de 30°
Las inclinaciones cubiertas de grava suelta y roca erosionada representan uno de los retos más complejos para cualquier SUV off-road. Con ángulos de ataque y salida de 28° y 29° respectivamente, además de 200 mm de altura libre al suelo, JETOUR T1 enfrentó pendientes de hasta 30° con total aplomo.
Su motor 2.0 turbo entregó 251 HP de potencia de forma constante incluso bajo variaciones térmicas superiores a 30°C. Los bloqueos de diferencial central y trasero trabajaron de forma conjunta para transferir el torque hacia las ruedas con mejor tracción, mientras el modo inteligente de avance controlado mantuvo un desplazamiento estable sobre los caminos más complicados.
Desde las alturas de los Andes hasta la aridez de Atacama, JETOUR continúa desarrollando evaluaciones bajo el concepto de “explorar zonas prohibidas extremas”, una filosofía que busca demostrar confiabilidad y seguridad además de capacidades todoterreno en algunos de los escenarios más desafiantes del planeta.
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